0 引言

当前汽车尾气对环境造成的污染以及当前能源的消耗状况都是极为不乐观的，对汽车产业进行升级改造已刻不容缓，随着科技的不断进步，对改善汽车尾气排放的方法进行了大量的研究，新能源汽车，标志着汽车产业踏上了一个全新的台阶。

为了保证汽车产业在节能减排的大背景之下仍然保持乐观的发展态势，人们开始从能源的角度着手进行研究，比如改进现有的传统化石燃料，使之燃烧更加充分，并添加某些催化转换剂，使得污染物的排放大幅度降低；抑或采用新型能源，比如天然气、电能、太阳能、氢能等，这些新能源不仅燃烧效率高，而且不会对环境造成污染。当前油电混合动力汽车、纯电动汽车是发展趋势，还有一些更加先进的新能源汽车正处于研发阶段[1]。

1 新能源汽车的发展趋势

1.1 汽车产业向新能源方向的转型

虽然目前人们致力于开发新能源汽车，但想要完全实现汽车产业向新能源方向转型，还面临着诸多的问题，比如新型能源的开采及储存、如何高效利用、相关系统的建设、使用及维护成本和相关法律法规，这些都是亟待解决的问题。

1.2 新能源汽车产业需解决的问题

(1)价格问题。燃气汽车还好，但也不是真正的零排放，对于混合动力汽车而言，虽然省油，但技术要比传统燃油汽车复杂得多，其维修保养成本也不低，售价自然也要比同等排量的传统燃油汽车高，价格问题是制约新能源汽车发展的主要因素之一，有待通过日后的完善来降低价格，为广大消费者所接受。

相比之下，新能源汽车属于新型产品，通常来讲，相同排量的汽车，新能源汽车的价格会高出一些，如2015款的精英型纯电动版的逸动和2015年新款的哈弗H6来进行比较，哈弗的价格区间在9万～15万元左右，而纯电动版的逸动最低配置的型号也要23万元左右，这样的价格对消费者来说算是比较昂贵的，虽然电动汽车的使用成本要比燃油汽车低很多，而且环保，但是价格相差如此之悬殊，未免让一些消费者在面对电动汽车时望而却步，作为一辆纯电动版的汽车，达到了23万元左右的价格，难免让消费者觉得很贵。

(2)使用及维护的成本。众所周知，新能源汽车是正处于概念阶段的新兴汽车产品，如果要开拓市场，在短时间内是难以实现的新能源汽车发展还面临着诸多问题，除了技术方面，使用方面的问题也是阻碍新能源汽车发展的重要因素之一，比如其使用及维护的成本。

我们就拿电动汽车来说，作为双模电动汽车的比亚迪F3DM的价格在17万元左右，其排量为1.0 L，与其排量相同的汽油车的售价大约在6万～9万元之间，根据相关单位的介绍，比亚迪F3DM每行驶100 km需耗电约16 kW·h左右，换算成电费仅不到10元钱，而普通的F3系列车型每行驶100 km的成本高达50多元钱，仅凭这两组数据还不能说明问题，因为F3DM系列每充满一次电，只能行驶大约100 km，也就是说，以纯电动模式行驶100 km之后，就必须要找充电设施进行充电，否则就要用汽油机作为动力来源，这样算下来F3DM并不能比F3系列节省太多的成本。

为了节约时间，当前为电动汽车充电的设备大都采用大电流快速充电的方式，如果长期这样充电，会使电池的寿命大打折扣，而且更换电池的成本非常昂贵，如果是采用夜间的低价电力资源进行充电，却又无法满足数量众多的电动汽车的需求。

2 新能源汽车技术的创新

(1)无线感应充电技术。无线感应充电技术，又名为非接触式充电，通过电感耦合来实现充电设备与用电器之间的电能传输，多年以前，诺基亚公司在某次新机发布会上就曾经向人们展示过这项技术，将一个待充电的手机直接放在无线充电设备上，按下按钮，设备开始为手机充电，整个过程没有使用电线，由于后来诺基亚的破产，这项新技术只能暂时告一段落。

早在2005年，我国的自主品牌比亚迪汽车公司就开始了这方面的研究，并成功制造出了一辆可以通过此项技术进行充电的大客车，但由于是刚刚研制出来，技术还不是很成熟，所以暂时尚处于研究阶段，没有向市场推广。而作为汽车工业强国的德国和日本自然不甘落后，早已开始了相关方面的研究，目前也已取得了实质性的成果。

首先，假设电动汽车在未来得以全面推广，我们可以将无线充电系统的充电设备设置在停车位的地表下面，在电动汽车的底盘上安放电能转换接收装置，当电动车在泊车位上停车时，系统通过感应自动启动，开始充电，无需充电或已充满时系统自动关闭，这样一来，就解决了电动汽车充电困难的问题。