【导语：虽然受疫情反复和车市下行的双重影响，造车新势力阵营进入了缩量竞争的阶段，但这似乎丝毫不影响新造车品牌的出现。近日，又一全新造车新势力品牌出现在大众视野中，摩登汽车发布了旗下首款车型摩登A的外观及内饰官图，新车有望在四季度下线。刚成立仅一年多的摩登汽车，能否会在市场上立足呢？这还要打上一个巨大的问号。】

撰文|一页书、编辑|禾? ?子

近日，成立仅一年的摩登汽车发布旗下首款电动车摩登A的外观及内饰官图，该新车有望在今年下半年上市。虽然受疫情反复和车市下行的双重影响，造车新势力阵营进入了缩量竞争的阶段，但这似乎丝毫不影响摩登汽车这一新造车品牌的出现。虽说良好的开端是成功的一半，但对经验略显不足且资金情况尚不明朗的摩登汽车而言，如何破局成功呢？

起跑晚但进展快

根据官方工商信息显示，刚刚出现在大家视野中的摩登汽车于2018年12月成立，属于造车新势力中的一员，以电动汽车整车研发、产销为核心业务。其英文为Modern Auto，LOGO取自首字母M，形状设计灵感来源于经典游戏俄罗斯方块。根据摩登汽车公布的实际造车进展来看，其并不是只停留在“PPT展示”阶段。据悉，摩登汽车盐城工厂具备冲压、焊装、涂装、总装和电池包在内的整套新能源汽车生产工艺，将作为后续车型量产的基础，而此次官宣的摩登A车型将成为品牌旗下的首款量产车型。

与其它造车新势力产品一样，摩登A采用封闭式格栅设计，大灯组采用猫灯设计，设计灵感来源于猫耳朵。按照官方的说法，摩登A采用跨界设计，融合两厢车、SUV和轿跑的设计元素，且门把手采用隐藏式设计。车尾部分与车头呼应，尾部大灯组采用贯穿式设计。

摩登A的内饰设计整体较为简洁，车内几乎没有物理按键，搭载的贯穿式显示屏和大尺寸中控屏，提升了车内科技感。不过车型动力方面的信息不多，据悉，这款新车的底盘代号为“MD11”，包括底盘系统、三电系统以及其他控制系统都正在为最终的量产进行整合及调试。

虽然摩登汽车仅成立一年有余，但首款新车即将问世，可谓进展迅速，不过起步有点晚。事实上，在目前的造车新势力阵营中，除了消费者熟悉的蔚来、小鹏、威马以及理想等品牌外，其余大部分品牌存在感都不强，国内新势力造车品牌格局已经基本形成。如何通过优秀的产品品质给消费者留下深刻的印象，成为摩登汽车接下来首要考虑的问题。

资金问题成最大挑战

今年上半年，博郡、拜腾、赛麟等新势力造车的接连“暴雷”，让原本就在疫情阴云笼罩下的车市更添一丝凝重，资金问题成为摆在企业面前的一座大山。

6月13日，博郡汽车创始人在一封公开信表示：“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。”两天后，成立已四年的博郡汽车宣布将出售车型平台等核心技术，同时宣布全员待岗，这意味着这家造车新势力的失利。

4月27日，原本还在筹备第二款车型的赛麟突然被公司法务乔宇东“一纸”诉讼告上了法庭，称其董事长王晓麟通过虚假技术出资取得公司控股权，涉及金额66.58亿元，这则消息随即在业内引起轩然大波。紧接着，5月赛麟被曝出开始拖欠员工工资，6月公司管理层集体辞职。而直至6月底，江苏赛麟上海公司、江苏赛麟如皋工厂被南通中级人民法院贴上了查封公告。

6月30日，拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起暂停公司在中国内地的业务运营。9月，拜腾通过成立“换壳”公司南京盛腾汽车科技有限责任公司，继续推进融资进程，不过前途渺茫。

雄厚的资金储备是新势力造车应该具备的重要因素，只有足够的资本才能维持企业未来的发展。那么对摩登汽车而言，是否具备能够维持后续投入所需要的资金呢？

洗牌“马太效应”显著

根据中汽协的统计，国内市场前九月的新能源汽车销量同比减少17.7%，目前国内狭义新能源汽车累计销量持续下降，市场处于缩量竞争的新阶段，而新冠疫情带来的经济衰退如同催化剂，加速了自主造车新势力阵营的“洗牌”， 博郡、拜腾、赛麟就是出局的例子。