本报记者 郭少丹 北京报道

近日，丰田汽车宣布，无偿公开虚拟人体模型THUMS。

据了解，丰田的THUMS是一款在电脑上对汽车碰撞事故中人体所受伤害进行分析的先进虚拟模型。历经多年改良，该模型确立了作为提高丰田汽车碰撞安全性不可或缺的技术地位，目前有100多家汽车制造商、供应商、大学、研究机构等将THUMS用于汽车安全研究上。

“模拟碰撞不像现实中那样要使用真实车辆进行碰撞试验，不需要制作真实的模型，然后再破坏丢弃，对环境非常友好。丰田希望为整个汽车产业提高汽车安全性提供帮助，所以决定开始免费公开这项技术，让更多的企业和研究机构使用THUMS，从而向所有人提供安全出行，并通过不断拓展合作伙伴，力争实现交通事故零伤亡。”丰田汽车方面向《中国经营报》记者表示。

丰田汽车方面还表示，使用THUMS可以详细分析发生碰撞时乘客受到的伤害。现实中碰撞试验使用的测试假人设计得很牢固，可承受多次碰撞试验。虽然能够准确测量人体受到的负荷，但却无法再现骨折等人体组织受到损伤的情况，而且碰撞试验要使用真实车辆，多次重复开展试验存在一定困难。而使用THUMS的模拟碰撞可以改变条件进行几十乃至几百、几千次的测试。

据丰田汽车方面介绍，从1997年开始，丰田便与丰田中央研究所联手开发虚拟人体模型，用于对车辆碰撞时乘客所受伤害进行再现和分析，并在2000年成功推出当时全球首款模拟全身的虚拟人体模型THUMS。历经多次改良后，最新模型可以精密再现包括骨骼、大脑、内脏、肌肉在内的全身形状和强度，同时还增加了不同年龄、性别和体格的模型，能够更详细地解析碰撞导致的伤害。不仅如此，因THUMS可在电脑上进行模拟实验，通过重复模仿及解析各种碰撞场景，可大幅减少碰撞试验所需的时间及经费。

“虚拟人体模型目前还没有进入广泛应用的商业化阶段，这意味着还有进一步优化的空间，需要更多数据、时间认证。企业在申请无偿使用专利使用权时，很有可能要接受与丰田汽车共享数据等条件。通过开放，丰田可以借助更多力量对其研发的虚拟人体模型进行优化、改进，同时推动商业化加速落地。”一位造车新企管理人员分析。

他还表示，目前很多车企都在冲刺无人驾驶L4级、L5级，随着算力的提升，车会成为驾驶主体，届时虚拟人体模型等虚拟技术才会发挥出更多价值。

记者留意到，这已经不是丰田第一次无偿公开有关汽车技术的成果，“开放战略”在丰田的棋盘中正在巧妙地进行着。

2019年4月，丰田汽车还曾宣布无偿提供包括经过20多年研发HEV积累的电机、电控（PCU）、系统控制等约项电动化技术专利使用权。

资深汽车分析人士钟师当时向本报记者分析，丰田愿意更多车企进入混动车制造中来，扩大行业力量，降低成本，否则丰田在混动技术上孤掌难鸣。当然，为推动实现目标，在吸引其他企业广泛使用其公开的技术专利使用权的同时，重要技术并不外露。

更早前，丰田汽车于2015年最先无偿提供了5680项燃料电池系统相关的技术专利使用权。2021年2月26日，有媒体报道，丰田汽车开发出的氢燃料电池系统计划今年春季开始对外销售。

值得一提的是，当前国内新能源汽车产业愈加融合开放的发展环境，利好于丰田汽车开放战略的节奏。

不久前，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》强调了我国新能源汽车研发的布局：以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，布局整车技术创新链。以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。并提出突破共性节能技术、提升安全技术水平，以及加强中国新能源汽车与国际合作等。

另外，记者留意到，丰田汽车日前在全球范围内做出了新的人事调整，其中涉及到中国市场。

从2021年4月1日起，现丰田中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称“丰田（中国）”）董事长上田达郎，将兼任丰田（中国）总经理、丰田中国事务所总代表；现丰田（中国）总经理、丰田中国事务所总代表前川智士，将就任天津一汽丰田总经理；现天津一汽丰田总经理柴川早人，将专任丰田汽车技术中心（中国）有限公司董事长；现广汽丰田总经理鱼住吉博离任，由广汽丰田副总经理藤原宽行接任。