电池是纯电车的主要动力来源

据了解“电池加热”技术可以让新能源汽车为我们提供所需要的动力，今儿提高动力电池容纳量的相关性能。纯电车在温度低的环境中驾驶时，它的动力电池和电机等主要部件的性能消耗量会相对较大，可能导致动力不足甚至不工作的情况。

低温对电池的充放电也有影响

锂离子动力电池的特性受环境温度的影响相对比较明显，当实用环境温度较低的时候它的能量和功率减退的情况比较严重，如果长时间在这种温度下使用的话还会缩短它的使用寿命。某纯电车品牌已经开始在其磷酸铁锂车型中开启了沿途预热功能优化，为了让电池达到接近锂离子电池活性的最好温度，从而提升充电效率，在充电前的行驶过程中车辆会提前加热电池。除了使用，在温度低的环境下，电池充放电也将变得困难，所以纯电车的启动和充电也会受到影响。纯电车使用率较高的锂离子动力电池在零下十摄氏度时，其可用放电容纳量骤降，仅能保持常温时的百分之三十左右。

低温充电会引发多种问题

实验研究表明，磷酸铁锂电池在温度低的环境下采用电池加热的方法能够明显提高电池的充放电性能。如果在零下三十摄氏度的环境下，单块电池二十分钟内温度升高三十摄氏度，放电容纳量就可以提高百分之39.95，充电容纳量提高百分之86.44。当然温度低的环境对不同锂电池的放电容纳量和放电时间的影响也不一样。放点容纳量受环境影像最大的是磷酸铁锂电池，第二是三元锂电池和聚合物锂电池，钛酸锂电池最小。同时，锂离子电池在温度低的环境充电时，石墨负极表面容易析出锂枝晶，刺破隔膜导致电池内短路，从而缩减电池使用寿命，严重时甚至会诱发电池热失控，降低使用安全性。

让车辆达到最佳的性能状态

温度低电荷迁移内阻剧增是动力电池功率性能减退的主要原因。具体来说，首先锂离子动力电池温度低环境下的性能与它里面的电解液有关系。如果温度较低电解液电导率将降低，且温度低的环境充可能会造成致析出的锂金属容易和电解液产生反应，从而使锂离子动力电池的性能进一步恶化。温度低的环境下电池中电极膜阻抗的增加是动力电池在这种温度下性能恶化的又一个原因。温度低的状态下，电池中电极膜阻抗增加，可用功率下降。“电池加热”技术在工程应用上，从动力电池管理系统来看，可根据用车用需求，开发针对车用电池模块和电池包的新型温度较低的环境加热技术，使电池在温度低的环境下也可以保持在正常的工作温度范围内，从而满足动力电池正常充放电的要求，让车辆使用工程中在任何环境下都可以达到最佳的性能状态。