近期，随着新款索纳塔、巴黎迪、途胜L等车型的亮相，现代获得了不小的热情，但对于销量来说，现代对新伊兰特的期望最高。全新的设计、全新的平台，让消费者对第七代伊兰特充满期待。不过，这个级别有一款王者级别的产品——日产轩逸。新伊兰特能否挑战这个销售王者？哪款家用车更值得选择：伊兰特还是轩逸？

现代i-GMP平台VS日产CMF平台

现在大部分车企都采用模块化平台的概念造车。更高的零部件通用率可以在一定程度上降低成本，也可以将高端产品的驱动品质和配置下放给低端车型，提升竞争力。

新伊兰特和日产轩逸也诞生于他们的自己的家 模块化平台。伊兰特来自现代起亚集团联合开发的i-GMP平台。前段时间陆续上市的索纳塔和起亚K5也都在使用这个平台。

日产轩逸诞生于雷诺-日产CMF平台日产第一次采用CMF模块化平台是在2014年，现在第十四代轩逸终于用上了这个平台。在新平台的加持下，新轩逸的车身尺寸和结构设计也发生了变化。小的变化。

从发布时间来看，现代集团的i-GMP全球模块化架构平台已经被认为是第三代平台，第一个安装的车型它也是刚刚推出的第十代奏鸣曲。雷诺-日产 CMF 平台的首次亮相可以追溯到 2014 年。更新后的 i-GMP 平台会比发布时间更长的 CMF 平台在技术上更先进吗？下面我们来看看伊兰特和轩逸这两款车型的实际表现。

新平台下谁更实用？

模块化的一大优势是统一平台可以衍生出轿车、SUV甚至MPV等多种车型，所以一般换新平台的车型可以在尺寸和结构上进行优化。

现代i-GMP平台的特点是低中心重力加长 轴距大，空间大，伊兰特在车内乘客舱的座椅位置减少了25mm，前悬更短，轴距更大，有利于车内空间的布局，并且还优化了车辆的前后配重。此外，长宽高也达到了4680×1810×1415，轴距为2720。

日产CMF平台的做法类似。轴距和车宽均较老款有所增加。车身重心降低17mm。长、宽、高分别为4641×1815×1447。轴距为4641×1815×1447。 2712.相比伊兰特，轩逸在长度和轴距上略有落后，但在宽度和高度上更具优势。

但从实际空间表现来看，这两款机型的表现差别不大。尽管轩逸的空间表现一直是一大卖点，但伊兰特已经赶上了新平台的优势，甚至腿部空间仍然很小。此外，伊兰特的后地板更接近平坦。不过在舒适性上，轩逸还是比较舒服的一款，座椅硬度比伊兰特要好。

平台化的好处是可以降低成本，如日产CMF平台下通用零部件比例高达80%，开发成本可降低30-40%，零部件采购成本也可降低20-30%。不过，从两款车型的配置对比来看，伊兰特似乎在降低成本上给了消费者更多的实惠，但这也与品牌的销售策略有关。

从实用的角度来说，如果你只需要一、座椅舒适的车，轩逸更强。不过考虑到日常使用环境，伊兰特的科技感和便捷感其实比轩逸还要好。

谁的综合表现更好？

当然，车辆的整体方位会在平台化后确定。相应地，动力总成和安全性能不会有太大变化。

伊兰特没有使用索纳塔，因为定位车型和凯阔上的CVVD技术发动机，但依旧采用了1.4T和1.5L的动力组合。从参数上看，1.4T发动机的最大功率比目前的领先者高出10马力，而最大扭矩没有变化。传动系统依旧是7速双离合变速箱。发动机参数与现款领航者及其他车型完全一致。最大功率115马力，最大扭矩143.9 N·m，搭配CVT变速箱。

和轩逸的引擎也没有做位移的区别就是14代轩逸搭载第三代HR16发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛米。它还匹配CVT变速箱。