回收废旧电池的难点是什么？

很多市民对如何正确处理废旧电池仍然感到困惑。据调查，每一种与人们生活息息相关的电池，其回收方式都不一样。虽然废铅酸蓄电池的回收利用非常成熟，但北京仅有1%的废铅酸蓄电池进入正规回收渠道；即将进入上升爆发期的锂离子电池，仍面临无处回收的尴尬；由于回收成本高，大量干电池与生活垃圾一起填埋或焚烧。

近日，有关部门对《北京市危险废物污染环境防治条例（草案）》进行了初审。建议单位和个人不要将危险废电池和垃圾混入生活垃圾中。这对废旧电池的回收利用提出了新的挑战。在推进垃圾分类的同时，也迫切需要推进电池废弃物的标准化、规模化回收利用。

把电池干成垃圾很正常

7号和5号电池没电了怎么办？电池分开收集过去很流行，但现在住宅区和写字楼里几乎没有专门为电池废物准备的回收箱。

其实，把干电池和生活垃圾混在一起，已经成为一种无奈而理性的选择。据说，虽然干电池可以回收利用，生产锌皮、碳棒、碳粉等四种材料，但回收难度很大。

根据瑞士经验，回收成本是生产新电池的四倍。目前国内还没有正规的干电池回收加工厂，所以即使在社区单独回收，也没有正规的电池加工厂。

根据环保部2003年发布的《废旧电池污染防治技术政策》，废干电池的回收应由负责回收的单位谨慎进行。就目前情况来看，在缺乏废旧电池有效回收利用的技术经济条件的情况下，我们仍然不鼓励对达到国家低标准或无汞要求的一次性电池废物进行集中收集。针对网友提出的问题，环保部表示，市场上销售的干电池已达到国家低汞或无汞要求，丢弃后可与生活垃圾一起处理。

对于一些环保主义者来说，电池仍然是会造成污染的固体废物。电池垃圾的焚烧增加了粉煤灰处理的难度，因此有必要提高和完善电池干垃圾处理能力。

对此，环保部已公开表示，正在与多部门合作研究制定干电池回收政策，以适时推进回收试点。

铅酸电池在黑市上更贵

与广泛用于手机和电脑的干电池和锂离子电池相比，铅酸电池使用在电动自行车和汽车中危害更大。

据业内人士透露，在北京没有普通垃圾回收站回收铅酸蓄电池资质、具备危险废物处置资质的企业并不多。目前金隅红树林、北京生态岛、泰鼎鹏宇三家企业是废旧铅酸蓄电池回收利用的重要企业。从4S店、银行等机构回收后，运往邻近省市的电池污水处理厂。

电池加工厂的常规仓储规模远小于黑市规模。据市人大常委会城建环保办公室数据，北京市机动车维修行业年垃圾储存量不低于5万吨，而去年仅收集54万吨并由有资质的单位使用。

主要难点是我们不知道4S店有多少电池，很多电池人都在幕后进入黑市。要求不做n的回收公司负责人。

锂离子电池广泛应用于新能源汽车，未来将逐步进入电动自行车领域。然而，随着退休年龄的临近，锂离子电池也面临着回收问题。

由于环保成本高，缺乏一定的盈利模式，目前具备处理废旧锂离子电池能力的企业寥寥无几，该领域还处于起步阶段。新电池可以在冶炼后制造。

今年3月，工信部联合发布了《新能源汽车动力电池回收利用试点实施办法》，提出探索多元化以技术经济、资源友好型回收利用模式，推进回收利用体系建设。

同时，政府即将建立电池及动力锂信息管理平台，完善电池动力锂回收的存储机制。在销售新能源汽车时，将提供一定数量的动力锂电池回收加工资金，并对回收企业给予补贴。