《环境技术》
丰田汽车碳经济宣言——环保技术只有普及才能
来源：环境技术 【在线投稿】 栏目：综合新闻 时间：2021-06-29
作者 | 张坤
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4月19日，丰田汽车中国本部本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎向汽车预言家做出“汽车碳经济”宣言，丰田始终坚信“环保只有实现普及才能真正为环境做贡献”。保护中国蓝天，是丰田最想在中国做的事情，但单凭丰田自己的力量是有限的，未来丰田将会以更开放姿态，寻求同更多的伙伴合作，共同为中国的环保事业做贡献。
一家企业的性格来自这家企业掌门的性格。或许，丰田章男是最愿意说实话的汽车企业掌门人。就在不久前，丰田章男再次对外表示，一味禁止燃油车的政策会导致汽车技术选择范围缩小，并表示在技术没有成熟的背景下大规模推动纯电动汽车，将对环境与能源产生更加沉重的代价。
2021年，日本著名的汽车行业研究机构Nakanishi Research Institute负责人中西孝树认为，日本汽车产业正在面临“新六重苦”（取落马首字母缩写“SECRET”），分别是（1）供应链、（2）能源结构、（3）碳中和、（4）电池材料与其他原材料、（5）ESG（环境、社会、公司结构）、（6）贸易规则。每一个问题都很严重，但所有问题似乎都把矛头中心指向了碳中和。
在外人看来，丰田是站在电动汽车对立面的，甚至有人将全球电动化渲染为日本新世纪的“黑船事件”（ 1853年，美国东印度舰队四艘黑色军舰开到江户湾口，开启了日本明治维新。因此称为“黑船事件”）。然而，熟悉丰田的人知道，丰田思考的是如何解决电动化新技术对环境、能源带来的新的问题。对于这家发展一百多年的汽车企业来说，他们考虑的不是用所谓的承诺博人眼球，而是找到务实的办法去解决汽车为环境和能源带来的问题，而不是换种汽车技术，开始又一轮的“先污染，后治理”。
车企减少10%的浪费 就等于增加一倍的销售额
丰田汽车诞生于上世纪初期的日本。和世界上其他汽车品牌诞生的国家不同，日本独特的地理位置，让整个国家对资源极度珍惜，这其中就包括了被誉为现代工业血液的石油。迄今为止，国际公认日本是能源纯进口国，能源自给率不足20%，超过90%以上的资源需要进口。客观的现实迫使丰田为代表的日本车企不断思考，如何在有限的资源内生产出更优秀的汽车。
从纺织机到汽车，丰田始终将节约和效率做完发展的核心推动力。丰田喜一郎成立丰田汽车的一开始就确立了“用低成本、大批量的节约生产方式生产高质量的汽车，进而加入世界第一流汽车工业”的方针。这一方针为随后丰田汽车王国奠定了重要理念方向，丰田后来的很多生产方式都是在这条理念基础上诞生。
上世纪70年代，日本首相在调研丰田汽车时，鼓励日本汽车企业在现有产品基础上进一步减少对能源的依赖，推动汽车产品实现低能耗。1967年，在丰田英二担任社长后，丰田长期觊觎的美国汽车市场颁布了限制废气排放的强硬规定。规定颁布当年，丰田汽车开始加大投入研制汽车在节能、尾气排放等方面的技术，并达到世界最顶级的水平。
1973年，全球爆发了石油危机，石油价格呈指数增长。尤其是在美国，一部分家庭难以承担高昂的油费，选择丰田汽车代替大排量美系车；而在欧洲注重节能减排之后，丰田汽车又进一步抓住了欧洲市场，一跃成为世界汽车工业的巨头。
在那个汽车企业纷纷淘汰的时代，丰田公司的利润不仅没有下降，还创造出了近千亿日元的利润，让丰田不仅是汽车行业的发展标杆，也成为全球各国各行业学习的样本。上世纪八十年代，美国学者麻省理工学院教授詹姆斯·沃麦克就对丰田模式进行了系统研究，其代表作《改变世界的机器》直接促发了丰田精益生产风靡全世界。
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